【沙中綫聆訊】禮頓高層首出席次階段聆訊　被質疑阻止港鐵人員檢測

沙中綫紅磡站調查委員會第二部份聆訊下午（3日）重開，禮頓高層首次作供。期間代表政府的大律師周偉倫引述港鐵文件指出，禮頓在重建紅磡站北面連接隧道連接縫時，曾阻止港鐵人員檢測鋼筋接駁不妥的情況；禮頓項目總監Jonathan Kitching否認有關說法。禮頓又否認旗下工程師黎家灝，曾指示永光作違規工程。

周偉倫指，港鐵曾在2018年8月6日提交文件予路政署，解釋為何未能就連接縫的鋼筋接駁問題，提交更多資料。當中提及，禮頓曾以安全問題為由，阻止港鐵人員進行連接縫範圍檢查。Kitching否認有關說法，又指禮頓不可能阻止港鐵人員到工地任何地方。

在作供期間，Kitching多次重申，早前被指要求永光作違規工程的黎家灝，是資歷淺的工程師，對工程並不熟習；而永光作為資深的紮鐵公司，有責任令工程如期按圖則進行。Kitching又質疑，如永光發現物料錯配，為何不向禮頓更資深的工程師匯報。

周偉倫其後引述文件指，港鐵曾要求禮頓交代有關分判商永光的事宜。禮頓的回應中，並無提及黎家灝被永光指控，亦無提及會向永光追討5千萬連接縫的修復費用。周偉倫兩度質問Kitching，有關回應是否不全面準確，令港鐵無法就此事自行調查？Kitching則兩度回應指，「這是我們當時的回覆。」

上周五黎家灝曾被質疑，為何面對工程問題的指控，仍可獲得擢升。Kitching表示，當他接手工程項目時，黎家灝的升職程序已在進行，當時他並不知情。